随着太原武宿国际机场三期改扩建工程有序推进，T3航站楼机电安装项目日前进入调试阶段。

作为航站楼各项功能连接的中枢，机电安装项目的进度直接影响着太原武宿国际机场T3航站楼的投运。山西安装集团T3航站楼机电工程项目经理王永利：

王永利：

目前，T3航站楼的机电设备的主管线以及设备安装已经基本结束，正在进行的是配合装修、末端点位施工，以及单机调试，还有系统调试，总体按照综合计划有序推进。

走进太原武宿国际机场T3航站楼A开关站，成排的机电开关柜安装有序。这里是航站楼电力保障的重要核心区域。

A开关站如同精密运转的"神经网络中枢"，将电能精准分配到航站楼的各个角落，它的稳定运行是航站楼安全高效运行的核心保障。连日来，电器专业施工员魏煜正忙着对机电设备进行调试。

魏煜：

我们分单系统调试，有空调系统、水暖系统、消防系统，还要跟其他的系统进行联调。单调没问题，电器单送运行也没问题，联调也没问题，然后我们还会进行试运行，试用行没问题才能保障T3航站楼的顺利运行。

太原武宿国际机场T3航站楼建筑总面积40万平方米，作为机场的“血管”和“神经中枢”，机电工程更是复杂到超乎想象：730万米管线纵横交错，长度几乎能绕太原市区20圈；485个功能各异的机房星罗密布，从供电、通风到消防、通信，每个都是保障航站楼运转的关键节点。

面对超大体量，布局复杂的工程，山西安装集团项目团队创新运用BIM建筑信息模型技术这个“黑科技”，给整个机电工程做了“3D模拟预演”，用“先模拟、后施工”的方式大大提升了作业效率。山西安装集团T3航站楼机电工程项目经理王永利：

王永利：

我们提前进行个优化和推演施工，全专业建立了深度的总管模型，来指导我们的装配化施工。总体的装配化施工率达到80%以上，现场作业量，从总体上来说减少50%，整个施工效率提升30%。

与此同时，项目工程全面推行预制装配化施工。在太原武宿国际机场T3航站楼1#热力泵房施工现场，山西安装集团项目团队依托前期搭建的BIM模型，实现了86.2%的超高工厂预制率。现场就像“搭积木”一样，仅用3天就完成机房建设。机场项目BIM副总工张旭说，这一模型的运用不仅大幅缩短工期，减少资源浪费，更实现了绿色建造的高效能。

张旭：

传统可能得一个月时间，这个机房总共用了三天时间。现场作业量减少70%以上，工期大幅提升，加快了机场建设进程。

针对超大体量工程的系统化管理难题，项目团队还创新构建“BIM+数智建造”模式，推动施工方式与管理模式全方位变革，为大型交通枢纽机电工程建设提供可借鉴的管理经验。山西安装集团T3航站楼机电工程项目经理王永利：

王永利：

"BIM+数智建造"模式成功攻克大体量机电工程多方设计协同难，多方施工协调难度大，多条线项目管理数据不统一等痛点、难点问题，实现了BIM技术从“技术工具”到“管理引擎”的跨越式升级。

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